La Trampa DAC: por qué tu auto eléctrico puede costarte más que uno de gasolina
Hay un escenario que los vendedores de autos eléctricos nunca te mencionan. Si tu consumo mensual de electricidad supera los 250 kWh, CFE te cambia automáticamente a la tarifa DAC — y el costo de cargar tu auto puede multiplicarse por seis.
AutoClarity
Análisis energético · Mayo 2026
Dato que pocos conocen
Cuando tu consumo supera los 250 kWh/mes, CFE aplica la tarifa DAC sobre todo tu consumo, no solo el excedente. Un BYD Dolphin que recorre 2,000 km/mes puede llevarte a pagar más de electricidad que lo que pagarías de gasolina en un Nissan Versa.
¿Qué es la tarifa DAC?
CFE divide a sus usuarios residenciales en cuatro tramos de consumo. Los tres primeros reciben subsidio gubernamental y pagan tarifas muy por debajo del costo real de generación. El cuarto tramo — llamado DAC (Doméstico de Alto Consumo) — no recibe subsidio y paga el precio real de la electricidad.
El umbral para caer en DAC varía por región climática, pero en la mayor parte del país (incluyendo Querétaro) el límite es de 500 kWh bimestrales, equivalente a 250 kWh/mes. Superar ese límite durante dos bimestres consecutivos activa la tarifa DAC automáticamente.
| Tramo | Consumo mensual | Precio por kWh | ¿Subsidio? |
|---|---|---|---|
| Básica | 0 – 75 kWh | ~$0.79 MXN | Sí |
| Intermedia baja | 75 – 150 kWh | ~$0.99 MXN | Sí |
| Intermedia alta | 151 – 250 kWh | ~$1.18 MXN | Sí |
| DAC | > 250 kWh | ~$6.10 MXN | No |
* Tarifas aproximadas 2026. Varían por región y temporada. Fuente: CFE.
El problema con los autos eléctricos
Un hogar mexicano promedio consume entre 150 y 220 kWh/mes. Eso lo mantiene cómodamente dentro de la tarifa subsidiada. Pero un auto eléctrico como el BYD Dolphin consume aproximadamente 0.15 kWh/km. Si manejas 1,500 km/mes, eso son 225 kWh adicionales de consumo solo del auto.
Suma el consumo del hogar (digamos 180 kWh) más el del auto (225 kWh) y obtienes 405 kWh/mes — muy por encima del límite DAC de 250 kWh. CFE entonces cobra los 405 kWh a $6.10/kWh en lugar de los $0.79–$1.18 subsidiados.
| Escenario | Consumo total/mes | Tarifa aplicada | Costo CFE/mes |
|---|---|---|---|
| Solo hogar (sin EV) | 180 kWh | Intermedia alta | ~$212 |
| Hogar + EV (1,500 km/mes) | 405 kWh | DAC | ~$2,471 |
| Hogar + EV (2,000 km/mes) | 480 kWh | DAC | ~$2,928 |
Comparación con gasolina
Un Nissan Versa recorriendo 1,500 km/mes a 20 km/L y $26/L de gasolina gasta $1,950 MXN/mes en combustible. Un BYD Dolphin en DAC gasta $2,471 MXN/mes solo en electricidad — sin contar el recibo base del hogar. El EV sale más caro.
¿Cuándo sí conviene el eléctrico?
La respuesta no es "nunca compres un EV". La respuesta es: un auto eléctrico sin paneles solares, en DAC, con alto kilometraje, es una mala decisión financiera. Pero con la combinación correcta, el EV sigue siendo el ganador de largo plazo.
Escenario desfavorable
- ✗ Sin paneles solares
- ✗ Hogar con consumo > 150 kWh/mes
- ✗ Más de 1,200 km/mes
- ✗ Carga 100% en casa
Escenario favorable
- ✓ Con paneles solares (3–5 kWp)
- ✓ Hogar eficiente (< 150 kWh/mes)
- ✓ Menos de 1,500 km/mes
- ✓ Carga parcial en trabajo o plaza
La solución más robusta es instalar paneles solares al mismo tiempo que compras el EV. Un sistema de 3 kWp produce aproximadamente 390 kWh/mes en Querétaro (5.5 horas sol pico × 3,000 W × 82% eficiencia × 30 días). Eso cubre el consumo del auto y mantiene el hogar fuera de DAC, convirtiendo el costo de carga en prácticamente cero.
Cómo calcular si tú caerías en DAC
El cálculo es simple. Necesitas tres datos:
- Tu consumo actual del hogar — está en tu recibo CFE. Divide el consumo bimestral entre 2 para obtener el mensual.
- El consumo del EV que te interesa — típicamente entre 0.13 y 0.20 kWh/km. El BYD Dolphin consume ~0.15 kWh/km; el BYD Seal ~0.18 kWh/km.
- Tu kilometraje mensual — multiplica tus km/mes por el consumo del EV para obtener los kWh adicionales.
Fórmula:
consumo_total = consumo_hogar + (km_mes × kWh_km)
Ejemplo (Dolphin, 1,500 km/mes, hogar 180 kWh):
180 + (1,500 × 0.15) = 180 + 225 = 405 kWh → DAC
La solución: EV + paneles solares
La combinación de auto eléctrico con instalación solar no es un lujo — es la única forma de capturar el ahorro real del EV sin caer en la trampa DAC. Los paneles generan energía durante el día, cargan el auto, reducen el consumo neto de la red y mantienen tu tarifa en el tramo subsidiado.
En Querétaro, un sistema de 3 kWp cuesta entre $60,000 y $90,000 MXN con instalación. El payback típico, considerando el ahorro en gasolina + el ahorro en tarifa CFE, es de 3 a 5 años. Después de ese punto, la energía es prácticamente gratuita por los siguientes 20–25 años de vida útil del sistema.
Este artículo es de carácter informativo. Las tarifas CFE varían por región y temporada. Para un análisis personalizado a tu situación específica, utiliza el comparador de AutoClarity.